華祥路是廊坊市開(kāi)發(fā)區(qū)南北走向的一條主干路，毗鄰京津塘高速路口，本次改造工程北起云鵬道，南至愛(ài)民道，是開(kāi)發(fā)區(qū)一條重要的交通性主干路。
由于華祥路道路使用時(shí)間較長(zhǎng)，路面出現(xiàn)大面積破損，近年來(lái)，由于開(kāi)發(fā)區(qū)車流量激增，機(jī)動(dòng)車道的部分路段破損嚴(yán)重出現(xiàn)車轍、裂縫、鼓包等病害；非機(jī)動(dòng)車道也出現(xiàn)了大面積的裂縫、坑槽，積水嚴(yán)重，因此亟需對(duì)華祥路進(jìn)行改造。
華祥路改造分為三部分：道路橫斷面的改造、道路交叉口及港灣式?？空镜闹匦略O(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)。
一、道路橫斷面的改造
華祥路改造中，在人行便道與非機(jī)動(dòng)車道之間增加一條1.5米寬的綠化帶，不僅增加了道路的綠化率，也為行人的出行提供一個(gè)舒適、安全的環(huán)境。
通過(guò)對(duì)華祥路的改造，我們誓將華祥路設(shè)計(jì)成為一條技術(shù)與藝術(shù)完美結(jié)合的生態(tài)大道、一條給人們生活帶來(lái)方便與快捷的生活大道、一條促進(jìn)廊坊城市發(fā)展的功能大道。
二、道路交叉口及港灣式?？空镜脑O(shè)計(jì)
華祥路兩側(cè)高壓線塔林立，高壓線塔基礎(chǔ)全部坐落在機(jī)非綠化帶中，這對(duì)道路交叉口的渠劃和港灣式?？空镜脑O(shè)置有較大的影響，通過(guò)對(duì)華祥路的沿線踏勘及與公交公司協(xié)商后，最終確定了交叉口渠劃和港灣式?？空镜淖罱K方案：對(duì)祥云道、匯源道、廣陽(yáng)道進(jìn)行交叉口渠劃，拓寬增加右轉(zhuǎn)車道，拓寬部分處綠化帶由3米調(diào)整為1米。在設(shè)置港灣式?？空緯r(shí)盡量考慮到附近的小區(qū)及工廠，最大程度上滿足居民出行需求。
三、道路結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)
為貫徹“可持續(xù)發(fā)展”理念，建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)，提高瀝青道路改造所產(chǎn)生廢棄物的利用率，本次華祥路改造主要采用了瀝青冷再生廠拌技術(shù)：將瀝青面層、石灰粉煤灰碎石基層、石灰穩(wěn)定土基層銑刨，添加粗細(xì)骨料和水泥，攪拌均勻后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)作為改建道路的基層；非機(jī)動(dòng)車道破壞嚴(yán)重的路段采用瀝青冷再生技術(shù)；破損較輕且道路彎沉基本滿足要求的路段采用銑刨瀝青面層，重新進(jìn)行罩面的處理方式。本次改造冷再生分為兩步進(jìn)行：第一步：將原道路基層中的石灰穩(wěn)定土銑刨，添加6%水泥及粗骨料，攪拌均勻后攤鋪碾壓作為華祥路破損嚴(yán)重路段的底基層；第二步：將原道路基層中的二灰碎石基層及瀝青面層銑刨，添加部分水泥，攪拌均勻攤鋪碾壓后作為華祥路破損嚴(yán)重路段的基層。這一改造過(guò)程不僅減少了廢棄物的產(chǎn)生，避免了材料浪費(fèi)，同時(shí)最大程度上縮短了工期，達(dá)到了省時(shí)省錢又環(huán)保的最終目的。
廊坊市辛莊道（永興路―建設(shè)南路）道路工程
廊坊市城市建設(shè)高速發(fā)展，人民生活水平普遍提高，機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅增加，辛莊道作為廊坊市安次區(qū)東西方向的一條生活性主干路，承擔(dān)著安次區(qū)交通出行的重要角色，辛莊道兩側(cè)新建了很多小區(qū)，其中惠民小區(qū)、永祥苑小區(qū)、奧富斯小區(qū)、前鋒小區(qū)等均在2013年建成并投入使用。因此，修建辛莊道迫在眉睫。
新建辛莊道位于永興路到建設(shè)南路段，道路全長(zhǎng)2755.903米，道路紅線40米，為增加道路通行能力，設(shè)計(jì)中考慮采用一塊板斷面形式，車行道為雙向六車道。并且在相交路口處，均采用進(jìn)出口道設(shè)計(jì)的交通組織方式，增加進(jìn)口道左轉(zhuǎn)及右轉(zhuǎn)專用車道。辛莊道與永興路、銀河南路交叉口采用交叉口渠化設(shè)計(jì)，設(shè)置導(dǎo)流島區(qū)分直行及右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車，辛莊道進(jìn)口車道4條，出口車道3條，交叉口右轉(zhuǎn)車輛通過(guò)導(dǎo)流島提前進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道，不需要信號(hào)燈控制，既減少了車輛在交叉口的延誤，提高了交叉口通行能力，又減小了合流交角，達(dá)到交叉口科學(xué)管理的目的。交通島供非機(jī)動(dòng)車道及行人等候用，縮短了交叉口范圍內(nèi)行人過(guò)街距離。
辛莊道與建設(shè)南路道路中心線夾角為48°，屬于斜交交叉口，為加強(qiáng)交叉口交通組織與管理，經(jīng)與廊坊市交警部門協(xié)商，此路口設(shè)計(jì)為環(huán)形交叉口，不僅減少了車流在交叉口內(nèi)的相互沖突次數(shù)，降低交通事故發(fā)生率，而且也使得車流有條件在環(huán)道內(nèi)以多股車流進(jìn)行交織，通過(guò)增加進(jìn)口道數(shù)來(lái)提高交叉口的通行能力。
辛莊道與常甫路交叉口西南角有規(guī)劃學(xué)校，為貫徹科學(xué)發(fā)展觀，提倡以人為本的管理原則，辛莊道南側(cè)，在學(xué)校門口及兩側(cè)共150米設(shè)置人行便道下沉段，便于臨時(shí)停車，減輕因接送學(xué)生的車輛過(guò)多而引起的交通擁堵。在交叉口處，均設(shè)計(jì)行人二次過(guò)街安全島，安全島長(zhǎng)4米，寬1.5米，彩色瀝青鋪裝。
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