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深中通道,集“橋、島、隧、水下互通”于一體,通道全長(zhǎng)24公里。其中,橋梁總體布跨17.03公里,路線西起中山市馬鞍島,經(jīng)橫門高架路域引橋,再以特大跨徑斜拉橋梁中山大橋跨越橫門東水道,及特大跨徑懸索橋梁伶仃洋大橋跨越伶仃西航道,最后登陸西人工島。全橋混凝土結(jié)構(gòu)包括,預(yù)制箱梁、橋支墩、主塔、錨碇及承臺(tái),混凝土結(jié)構(gòu)總涂裝面積約65萬平米。
“橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)方案建議 Concrete Protection Scheme”
深中通道全橋混凝土結(jié)構(gòu)原防護(hù)方案,僅為單一的異辛基硅烷浸漬。因混凝土結(jié)構(gòu)不同區(qū)域及所處環(huán)境各不相同,為保障橋梁混凝土結(jié)構(gòu)長(zhǎng)效防護(hù)機(jī)制,綜合考慮施工經(jīng)濟(jì)性,江蘇中礦大正表面工程技術(shù)有限公司在總結(jié)并吸取現(xiàn)有橋梁混凝土防護(hù)涂裝方案基礎(chǔ)上,會(huì)同業(yè)內(nèi)專家,經(jīng)比較、試驗(yàn)論證,建議深中通道橋梁混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)方案,因地適宜,形成堅(jiān)固持久的防護(hù)體系。
“混凝土箱梁防護(hù)方案Concrete Box Girder”
預(yù)制箱梁分路域引橋區(qū)、淺灘區(qū)、橋島結(jié)合部區(qū)域,混凝土箱梁防護(hù)施工在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)完成,主要工序分為自吸式打磨設(shè)備進(jìn)行表面修整、高壓水清除油污、壓縮空氣表面清灰、自動(dòng)化專用噴涂設(shè)備噴涂異辛基硅烷。異辛基硅烷浸漬混凝土內(nèi)深度約2毫米,可有效阻止外部氯離子、微生物等腐蝕介質(zhì)入侵,同時(shí)保留混凝土本身的透氣性,高質(zhì)量防護(hù)混凝土箱梁表面。
“橋支墩和承臺(tái)防護(hù)方案Buttress and Cushion Cap”
橋支墩和承臺(tái)分路域引橋區(qū)、泄洪區(qū)、淺灘區(qū)。潮汐現(xiàn)象引起海平面波動(dòng),支墩和承臺(tái)的海平面波動(dòng)區(qū)域?yàn)槌辈顓^(qū),與浪濺區(qū)統(tǒng)稱為表濕區(qū)。支墩墩身表濕區(qū)以上為表干區(qū)。墩身與承臺(tái)表濕區(qū)防護(hù),建議在圍堰未拆除前施工,主要工序分為自吸塵打磨設(shè)備進(jìn)行表面修整、高壓水清除油污、壓縮空氣表面清灰、專用噴涂設(shè)備噴涂異辛基硅烷、滾涂硅樹脂調(diào)整材修整表面缺陷、噴涂硅樹脂透明面漆,最后噴涂α-硅烷共聚抗污罩面。墩身表干區(qū)防護(hù),待圍堰拆除,在全橋合攏后通過異形吊臺(tái)進(jìn)行仿清水混凝土施工。仿清水混凝土防護(hù)體系可在混凝土表面形成致密的疏水層,具有較好的荷葉效應(yīng)。
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