全國現(xiàn)行金融網(wǎng)點押運交接識別存在的重大安全隱患 ? 隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，金融業(yè)務(wù)也在不斷的拓展與轉(zhuǎn)變,目前，全國金融押運業(yè)務(wù)大部分已由原來的金融單位自行押運轉(zhuǎn)為由押運公司統(tǒng)一押運，這一業(yè)務(wù)模式的改變，雖然降低了押運風(fēng)險，但在押運公司與金融單位交接箱包的過程中又出現(xiàn)了新的安全隱患。某行浙江溫州分行、某行陜西延安分行、某行湖南岳陽分行、某省押運公司等都發(fā)生了網(wǎng)點冒領(lǐng)、錯領(lǐng)及調(diào)換箱包的案件。究其原因，主要存在以下弊端： 一、押運公司向金融網(wǎng)點傳遞、更新押運車輛及押運人員信息的方式落后 目前，押運公司向各網(wǎng)點傳遞、更新押運車輛及辭職押運人員信息的方式還停留在打電話、發(fā)傳真或不定期的更換照片識別冊以及帶押運員到網(wǎng)點更新信息等落后方式，一旦出現(xiàn)延時轉(zhuǎn)發(fā)、誤發(fā)或金融網(wǎng)點設(shè)備因刪除更新有誤或不及時，都極易造成辭職押運人員或貌似押運人員的犯罪分子再次進(jìn)入網(wǎng)點冒領(lǐng)或搶劫的風(fēng)險。 二、金融網(wǎng)點識別押運車輛及押運人員的方式落后 全國大部分金融網(wǎng)點還停留在通過照片用肉眼來識別押運人員的相貌及押運車輛的真?zhèn)?，由于押運人員流動頻繁，一旦押運公司有辭職的押運人員信息不能及時傳到網(wǎng)點或網(wǎng)點更換識別冊不及時，或網(wǎng)點工作人員因馬虎大意只認(rèn)押運員著裝和熟臉，都極易造成辭職或偽裝成押運人員的犯罪分子進(jìn)行冒領(lǐng)搶劫的風(fēng)險。某省監(jiān)管部門做了一個測試，偽裝成押運人員到網(wǎng)點取款，成功率竟然達(dá)到了70％。 三、金融網(wǎng)點自行采集押運員信息的隱患 雖然有些金融網(wǎng)點已使用了單一的指紋或人臉識別設(shè)備，但都需將押運員帶到金融單位進(jìn)行采集、更新押運員指紋、頭像等信息，而一旦采集、錄入、更新有誤，都極易造成冒領(lǐng)搶劫的風(fēng)險，而風(fēng)險一旦發(fā)生，事故責(zé)任將全部由金融單位自行承擔(dān)。因此，金融單位自行采集押運車輛及押運人員信息的方式實屬“押運外包業(yè)務(wù)的風(fēng)險回流”。 四、網(wǎng)點交接箱包的方式落后 大部分金融網(wǎng)點的箱包交接還停留在手工填寫交接單據(jù)的落后方式，一旦出現(xiàn)因錯記、漏記、字跡潦草不清、人為修改等情況都極易造成調(diào)包、掉包的風(fēng)險。 五、金融單位與押運公司責(zé)任劃分不清 由于押運人員流動頻繁，押運公司與各金融單位之間傳遞、更新押運人員信息的中間環(huán)節(jié)過多且復(fù)雜，互相之間傳遞、更新信息又沒有證據(jù)，尤其有些金融單位自行采集、更新押運車輛和押運人員信息，一旦出現(xiàn)冒領(lǐng)等案件，極易造成事故責(zé)任劃分不清的糾紛。 綜上所述，全國現(xiàn)行金融押運交接環(huán)節(jié)已存在重大安全隱患，如不及時在物防、技防等方面采取有效措施，必將給金融單位人民的生命財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重危害。 公司于2010年征求了全國大部分公安、銀監(jiān)、金融單位及押運公司的意見及建議，自主研發(fā)出“金融網(wǎng)點押運交接識別自動化管理系統(tǒng)”的相關(guān)軟件及硬件，并全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。公司已在吉林、黑龍江、遼寧、陜西、內(nèi)蒙古、天津、廣東等省市30多家押運公司建立了大數(shù)據(jù)云端網(wǎng)絡(luò)總后臺，并在中國工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、建設(shè)銀行、交通銀行、民生銀行、華夏銀行、浦發(fā)銀行、光大銀行、渤海銀行、招商銀行、興業(yè)銀行、中信銀行、郵儲銀行、農(nóng)聯(lián)社、農(nóng)商銀行、商業(yè)銀行、村鎮(zhèn)銀行等40多家金融單位4000多個網(wǎng)點投入使用，得到了全國公安、銀監(jiān)、金融、押運等相關(guān)部門的廣泛認(rèn)可。
“金融網(wǎng)點押運交接識別自動化管理系統(tǒng)”的主要功能
一、押運公司信息實時傳輸功能 經(jīng)中國聯(lián)通總公司批準(zhǔn)，我公司已成為中國聯(lián)通“互聯(lián)網(wǎng)+金融”單位，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)云端網(wǎng)絡(luò)的全國覆蓋，在不占用金融單位內(nèi)網(wǎng)的情況下，保證了全國任一押運公司能夠?qū)⒚刻斓竭_(dá)網(wǎng)點的押運車輛的型號、車牌號、車輛圖像以及押運人員的工號、頭像、指紋等信息實時的傳輸?shù)礁鹘鹑诰W(wǎng)點的“押運手持終端”。 信息的實時傳輸，避免了押運公司以往頻繁制作、更換網(wǎng)點識別冊及頻繁帶押運員去各金融單位采集、更新押運人員信息的麻煩，為押運公司及金融單位節(jié)省了大量人力、物力和財力，提高了工作效率。避免了以往更新轉(zhuǎn)發(fā)押運人員信息不及時造成的冒領(lǐng)或搶劫等隱患。
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