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借助數(shù)據(jù)化建設(shè)，我們把安全、技術(shù)、質(zhì)量、成本、效率、工時特征數(shù)據(jù)賦予到二維碼技術(shù)中，利用二維碼信息存儲、數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)、跟蹤識別等功能，實現(xiàn)信息化管理新突破。
1.數(shù)據(jù)控制，讓二維碼成為保障安全的“通行證”把安全數(shù)據(jù)賦予到二維碼中，讓二維碼后臺數(shù)據(jù)有這些參數(shù)，實現(xiàn)部件與數(shù)據(jù)結(jié)合，有6個基本步驟。 一是選定影響安全的關(guān)鍵部件。 二是把這些部件的性能參數(shù)、特征參數(shù)篩選出來，顯示安全狀態(tài)。 三是通過二維碼實現(xiàn)部件與參數(shù)相結(jié)合，確定專屬權(quán)。 四是依靠智能化工裝有效采集、傳輸這些參數(shù)。 五是研發(fā)軟件建立系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)進行處理，實現(xiàn)工序可控，部件質(zhì)量狀態(tài)可控。數(shù)據(jù)不合格，系統(tǒng)能夠自動控制。 六是全部部件組裝成機車后，依靠管理系統(tǒng)對所有安全部件數(shù)據(jù)進行控制，只有數(shù)據(jù)達標(biāo)了，車才安全。
2.預(yù)測防范，讓二維碼成為技術(shù)管理的“追蹤器” 掌握部件壽命周期，準(zhǔn)確確定修程，是技術(shù)管理的核心。數(shù)據(jù)化管理提供了破解這些難題的捷徑。 一是準(zhǔn)確確定修程。實行“一車一檔、一件一碼”身份管理，時時收集運用狀態(tài)、技術(shù)參數(shù)、檢修軌跡等數(shù)據(jù)，超前掌握修前故障信息，確定哪些部件必須維修，哪些部件可以運用，避免傳統(tǒng)修程“一刀切”現(xiàn)象，實現(xiàn)數(shù)據(jù)管控精準(zhǔn)修。 二是研判部件壽命。運用大功率專家診斷、走行部動態(tài)檢測等7大檢測分析設(shè)備，監(jiān)測檢測數(shù)據(jù)，研判部件壽命趨勢。利用機務(wù)管理信息系統(tǒng)，自動統(tǒng)計分析故障率，對故障率較高的廠家索賠更換。 三是應(yīng)用二維碼追蹤機車部件質(zhì)量信息。
3.精準(zhǔn)高效，讓二維碼成為質(zhì)量管理的“驗收員” 機車修沒修好，是否符合標(biāo)準(zhǔn)，由數(shù)據(jù)決定，決不是一張驗收竣工單說了算。 一是應(yīng)用二維碼對檢修環(huán)節(jié)55項、218個部件，1205個質(zhì)量數(shù)據(jù)進行檢驗判定，數(shù)據(jù)達標(biāo)，裝車試運正常方可竣工交車。 二是工序銜接掃碼驗收。設(shè)定工序標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，上道、下道工序互聯(lián)互控，數(shù)據(jù)隨著工序流轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)不達標(biāo)，自動終止作業(yè)。
4.平衡供需，讓二維碼成為成本管理的“精算師” 大數(shù)據(jù)使各個管理系統(tǒng)互聯(lián)互通，互相調(diào)取，決不是孤立運行。將成本管理與技術(shù)管理有機結(jié)合，用修程決定成本，壞件及時修，好件繼續(xù)用，使以前檢修“花完算”變成現(xiàn)在的“算著花”。決不是簡單給一個定額就是成本管理，精準(zhǔn)施修才是精準(zhǔn)的成本管理。 一是分車型搭建機車配件樹，直觀顯現(xiàn)機車各配件從屬關(guān)系，分類綁定需求與物料儲備，實現(xiàn)機車數(shù)字化管理全閉環(huán)。 二是結(jié)合《檢修管理系統(tǒng)》，通過二維碼記錄每一個部件、每一臺車，每一個班組檢修軌跡全過程，確定哪些部件應(yīng)該維修、哪些部件必須更換，并準(zhǔn)確掌握新件、舊件使用數(shù)量，做到日清日結(jié)，合理受控。
5.即時提示，讓二維碼成為效率管理的“助推器” 生產(chǎn)調(diào)度中心與技術(shù)、物料管理信息互聯(lián)互通，使生產(chǎn)效率大幅度提高。 一是進度實時控制。開發(fā)效率管理模塊，從班組作業(yè)、部件檢修、備品調(diào)配、整車下臺、交車驗收五個方面，掃碼采集生產(chǎn)節(jié)點，超時10分鐘沒干活工長就知道，影響進度30分種主任就知道，影響進度1小時主管段長就知道。 二是物料高速配送。根據(jù)修車計劃以及生產(chǎn)計劃，材料部門及時準(zhǔn)備到位，配送到位。 三是準(zhǔn)確掌握信息。班組物料準(zhǔn)備、人員是否及時上車，影響進度的各種信息車間全部掌握。
6. 精細(xì)統(tǒng)計，讓二維碼成為工時管理的“考評機” 以前修一臺車該用多少人不清楚，該用多少個工時不清楚，一個班組修一臺車用多少人合不合適不清楚。現(xiàn)在，通過二維碼采集每一個作業(yè)時間節(jié)點，自動統(tǒng)計工時和檢修人數(shù)，做到精準(zhǔn)定額、定時、定員管理。實現(xiàn)工時、工作量與收入聯(lián)掛，多勞多得；修車質(zhì)量、返修次數(shù)與收入聯(lián)掛，質(zhì)優(yōu)多得；研發(fā)成果、安全結(jié)果與收入聯(lián)掛，能者多得；單臺成本支出與收入聯(lián)掛，多節(jié)多得。 強基達標(biāo)我們喊了很多年，因為沒有有效的管理手段，強基達標(biāo)成為無源之水，無本之木。信息化提升了我們的管理質(zhì)量，使我們能夠從根本上研究管控手段，讓強基達標(biāo)變?yōu)榱丝赡堋?
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