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今年以來，機(jī)務(wù)系統(tǒng)干部職工堅決貫徹路局、局*委的決策部署，本著“設(shè)施設(shè)備升級改造強(qiáng)基礎(chǔ),機(jī)車質(zhì)量、司機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)化管理促達(dá)標(biāo)”的思路，創(chuàng)新管理思維，做實頂層設(shè)計，將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”落實到具體行動中，體現(xiàn)在管理行為上。
一、推進(jìn)設(shè)施設(shè)備改造，實現(xiàn)基礎(chǔ)、能力雙提升“要讓職工能夠干標(biāo)準(zhǔn)活，必須給職工創(chuàng)造良好的設(shè)備設(shè)施條件”，這是路局主要領(lǐng)導(dǎo)對機(jī)務(wù)強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的基本要求，也是我們面對的主要問題。機(jī)車整備露天作業(yè)，大風(fēng)、雨雪天不能登頂，職工“干不了”，“三九”的嚴(yán)寒、“三伏”的酷暑，職工“不愿干”，地溝設(shè)計不合理，趴在地上看部件，職工“干不好”。
沈陽機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車由206臺增加到468臺后，檢修整備能力嚴(yán)重不足，部分長交路機(jī)車運用半個月走行1.8萬公里才能入庫整備20分鐘，遇有列車晚點、雨雪天氣，就這20分鐘的時間也無法保證。去年，客車機(jī)故達(dá)193起，晚點246列。蘇家屯機(jī)務(wù)段作為全局機(jī)車檢修基地，設(shè)施設(shè)備為老型內(nèi)燃機(jī)車檢修配置，工裝工具落后、核心技術(shù)不掌握，關(guān)鍵部件不能修，僅停留在部件簡單拆裝上，已不適應(yīng)數(shù)字化、智能化的和諧機(jī)車檢修需求。大連機(jī)務(wù)段撤段又恢復(fù)后，院區(qū)被分割占用，空間僅為撤段前的40%，檢修整備能力不足、段容段貌不整，生產(chǎn)生活條件較差，職工缺乏自豪感、歸屬感和凝聚力，隊伍長期不穩(wěn)定。
今年年初，路局、局*委做出對機(jī)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)能改造的決策，我們緊緊把握這一難得發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)棚改庫、地溝改造，推動沈陽、蘇家屯、大連段擴(kuò)能升級，夯實機(jī)務(wù)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的基石。增強(qiáng)了隊伍的凝聚力。全局22處整備棚改暖庫，369條、14395米地溝升級改造，作業(yè)環(huán)境發(fā)生質(zhì)的飛越，得到廣大職工擁護(hù)，也為落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了良好的條件。提高了安全保障能力。各主要整備點增設(shè)了車輪踏面、車底狀態(tài)、弓網(wǎng)檢測裝置，自動測量輪對和車頂狀態(tài)，全面卡控關(guān)鍵部位?！百|(zhì)量不好不出庫”這一標(biāo)準(zhǔn)真正得以落實。提升了生產(chǎn)保障能力。沈陽段較改造后可多停留28臺機(jī)車，從硬件上為生產(chǎn)組織提供了保障，解決了原來機(jī)車運用、檢修、整備組織混亂、庫內(nèi)秩序雜亂的問題，提升了機(jī)車檢修品質(zhì)。以蘇家屯段設(shè)施設(shè)備加強(qiáng)、工裝工具升級為契機(jī)，掌握了輪驅(qū)、變流器、微機(jī)控制系統(tǒng)等三大核心技術(shù)，建成了全路唯一取得資質(zhì)的輪驅(qū)數(shù)字化生產(chǎn)線和制動夾鉗、油壓減振器等關(guān)鍵部件生產(chǎn)線，擁有了和諧機(jī)車檢修的主動權(quán)、話語權(quán)。檢修后機(jī)車故障率為0.09件，較機(jī)車廠降低0.03件。
改善了生產(chǎn)生活條件。大連機(jī)務(wù)段檢修整備能力全面加強(qiáng)，閑置的機(jī)車扇形庫改造后集生產(chǎn)、辦公、指揮多個功能為一體，生產(chǎn)條件大為改善，新建“四位一體”綜合樓、羽毛球館、籃球場等設(shè)施，豐富了職工文化生活，增強(qiáng)了企業(yè)凝聚力。飽經(jīng)滄桑的百年老段實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、現(xiàn)代化的華麗轉(zhuǎn)身。
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