一．引言
自2012年6月27日連云港被交通運輸部確立為全國首個低碳建設(shè)示范港以來，全港上下高度重視、攻堅克難、快速形成低碳港口保障體系，高效推進各項工作、有序?qū)嵤└黜椈顒?，努力打造“低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益”的新型港口? 二．能量回饋裝置介紹
能量回饋裝置是將運動中負載上的機械能，如位能、動能等，變換成再生電能并回送給電網(wǎng)，供其它用電設(shè)備使用的裝置。該裝置可用于港口門機、橋吊、龍門吊及卸船機等大型裝卸機械設(shè)備，降低能耗，提高經(jīng)濟效益。 港口原有變頻調(diào)速是將機械能轉(zhuǎn)換成的電能，通過能耗制動電阻，再轉(zhuǎn)換為熱能白白消耗掉，不僅浪費能源，且對裝卸設(shè)備散熱效果也產(chǎn)生不良影響。 連云港落實國家節(jié)能減排戰(zhàn)略，對原有裝卸設(shè)備進行改造，對新增設(shè)備要求安裝能量回饋裝置。港口現(xiàn)有裝卸設(shè)備由不同廠家提供，安裝能量回裝置后，為了掌握能量回饋裝置用電、發(fā)電特性，摸清能量回饋裝置用電量和發(fā)電量比例，了解大量采用含能量回饋裝置的大功率變頻器對所在電網(wǎng)的影響，建立集團電網(wǎng)已采用的能量回饋裝置的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，2013年2月，連云港港口集團實施對港口集團裝有能量回饋裝置裝卸設(shè)備進行測試項目。經(jīng)過2個多月的測試分析，完成以下6個目標(biāo)任務(wù)：
1．能量回饋裝置用電特性測試、分析和研究，
2、能量回饋裝置節(jié)電運行效益測試與分析和研究
3、含能量回饋裝置的大功率變頻器所在電網(wǎng)的電能質(zhì)量測試與評估
4、制定電網(wǎng)電能質(zhì)量控制與節(jié)電運行系統(tǒng)解決方案
5、能量回饋系統(tǒng)監(jiān)測與信息管理平臺功能需求的規(guī)劃與設(shè)計
6、完成項目專利申請和技術(shù)論文的撰寫 通過檢測，能量回饋裝置節(jié)電效果明顯：
（1）連云港港各裝卸設(shè)備在工作過程中，能量回饋裝置的節(jié)電率在6%～54%之間，其中大部分處于20%～40%之間。
（2）連云港現(xiàn)有能量回饋裝置的裝卸設(shè)備有69臺，對正常使用的58臺套進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，其2012年用電量為1762.2419萬度，根據(jù)檢測計算得到的節(jié)電率，節(jié)電量為634.917萬度。（ 三.能耗管理系統(tǒng)介紹
為了便于能耗統(tǒng)計、管理，將裝卸設(shè)備運行數(shù)據(jù)長期、不間斷采集，使節(jié)電效果直觀化。2013年3月，集團與南京磐能電氣科技股份有限公司合作，聯(lián)合研發(fā)能耗管理系統(tǒng)，對能量回饋系統(tǒng)的性能及對電網(wǎng)電能質(zhì)量的影響進行監(jiān)測。該裝置于5月底在連云港門機安裝、試用。裝置終端設(shè)7個采集點，他們分別是交流總進線、直流總進線、起升電機、開閉電機、旋轉(zhuǎn)1電機、旋轉(zhuǎn)2電機及變幅電機。經(jīng)過2個月的數(shù)據(jù)采集分析，驗證了前期的測試數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)能量回饋裝置有以下特點：
（1）能量回饋主要是起升、開閉電機，旋轉(zhuǎn)電機、變幅電機回饋的電能很小。
（2）各臺電機用電量的和大于直流總進線用電量，各臺電機發(fā)電量的和大于直流總進線發(fā)電量，電機發(fā)電被其他電機消耗。
（3）回饋裝置運行產(chǎn)生的諧波在國標(biāo)范圍內(nèi)，對電網(wǎng)沒有影響。
（4）裝卸設(shè)備功率因數(shù)0.96以上。 四.結(jié)尾
連云港作為全國首個低碳建設(shè)示范崗，今后將在原有技術(shù)基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動節(jié)能減排的實施。全港將堅持自主創(chuàng)新、高效有序的方針，爭取為祖國的節(jié)能減排事業(yè)做出更大的貢獻！
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