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云南水麻高速公路是國道主干線GZ40二連浩特至河口公路地處云南境內(nèi)的第一段，位于云南省昭通市境內(nèi)，是云南省規(guī)劃的“三縱三橫、九大通道”公路網(wǎng)的重要組成部分，是云南省通往四川、重慶及中原各省的運輸大動脈。

路線起于水富縣伏龍口，止于大關(guān)縣麻柳彎，路線全長()公里，為全封閉、全立交四車道高速公路，設(shè)計荷載為汽車—超()級，掛車—()，全線設(shè)水富、豆沙關(guān)、麻柳灣等7處互通式立交。主要工程數(shù)量有：路基土石方()萬立方米；排水及防護工程()萬立方米；特大橋()座，總()米，大橋()座，總長()米，中小橋()座，總長()米；隧道()座，總長()米，橋梁隧道長度占路線總長度的()。

該工程交通部批準(zhǔn)概算為()億元，是目前云南省公路建成通車投資最大的項目，實際工程造價為()億元，節(jié)省工程投資()億元。工程于2004年10月開工，2008年6月竣工驗收并通車。水麻高速公路地處成都平原過渡到云貴高原及國家地質(zhì)災(zāi)害重點防治區(qū)域——金沙江中下游永善縣至宜賓區(qū)域。工程全線溝壑縱橫、峰巒疊嶂、地形狹窄，生態(tài)環(huán)境脆弱，斷裂帶、斷層構(gòu)造眾多，滑坡、崩塌、危巖落石等不良地質(zhì)，以及陰雨季節(jié)長、日照少，有效工期短等情況，開工伊始，工程建設(shè)指揮部就提出了“科研先行，技術(shù)攻關(guān)，建云南山區(qū)一流生態(tài)環(huán)保高速公路，爭創(chuàng)國優(yōu)工程”的質(zhì)量目標(biāo)，并開展了一系列技術(shù)攻關(guān)措施。

《山區(qū)高速公路綜合運營安全技術(shù)研究》，特別是創(chuàng)新設(shè)計的老堡山螺旋隧道，采用四卵形順時針360度豎向升坡螺旋狀展線，合理利用地形，有效避開巖堆、懸崖、危巖等不良地質(zhì)，克服高差()米，降低造價，保護環(huán)境，安全節(jié)約，國內(nèi)首創(chuàng)，研究成果達到了國際先進水平。《山區(qū)巖堆勘察設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究》，填補了國內(nèi)外對巖堆體高速公路勘察、設(shè)計、施工技術(shù)的空白，研究成果達到了國際先進水平。

《山區(qū)支擋結(jié)構(gòu)的研究》，研發(fā)了三種高輕型路基支擋結(jié)構(gòu)與加固技術(shù)，解決了設(shè)計施工關(guān)鍵技術(shù)難題，國內(nèi)首創(chuàng)，研究成果獲云南省科技進步一等獎、以此為主要內(nèi)容申報“高原山區(qū)高速公路建設(shè)支撐技術(shù)”獲國務(wù)院頒發(fā)的國家科技進步二等獎。《橋梁橡膠支座安裝與更換技術(shù)研究》、《高溫潮濕山區(qū)高速公路路面結(jié)構(gòu)研究》、《高速公路水土保持與生態(tài)恢復(fù)研究》、《山區(qū)高速公路工程風(fēng)險分析與控制對策》等，為山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的高速公路勘察設(shè)計、建設(shè)管理、施工監(jiān)理、安全運營等，提供了有力的技術(shù)支持和安全保障。

獲國家專利6項、軟件著作權(quán)2項，出版技術(shù)指南10部、專著3部，發(fā)表論文45篇，培養(yǎng)了大批工程技術(shù)人才。明確的工程質(zhì)量目標(biāo)，完整的質(zhì)量保證體系，強大的技術(shù)攻關(guān)措施，有效保證了工程建設(shè)質(zhì)量。樁基()根，經(jīng)檢測合格率()，Ⅰ類樁()，無Ⅱ類以下樁，承載力滿足設(shè)計要求。路基填筑采用常規(guī)碾壓加沖擊碾壓和強夯，強度和穩(wěn)定性高于設(shè)計要求。

路面采用多孔性低噪音瀝青混凝土，降噪、排水、防滑、防眩、防濺水性能良好。橋涵、隧道工程內(nèi)實外美，強度、耐久性和幾何尺寸滿足設(shè)計要求，表面光潔無裂紋，棱角分明，色澤一致。橋梁動靜載試驗檢測合格。邊坡采用樁板墻、抗滑樁、錨桿框架梁、SNS主動和被動防護，輔以排水溝、截水溝、急流槽等立體綜合防護措施，邊坡穩(wěn)定，綠化率高，生態(tài)恢復(fù)良好。附屬及配套工程齊全，滿足設(shè)計要求。

由低矮灌木和中、低常綠喬木組成的中央隔離帶，遮光降噪，生態(tài)環(huán)保。率先在高速公路建設(shè)中實行環(huán)保監(jiān)理制，實現(xiàn)了開發(fā)建設(shè)與水土保持、環(huán)境保護的有機結(jié)合。始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，防治并重，未發(fā)生重特大安全責(zé)任事故，無重大人員傷亡。該工程經(jīng)交工驗收委員會檢查驗收，工程質(zhì)量總評分為()分，其中：土建工程質(zhì)量得分()分，路面工程質(zhì)量得分()分，交通工程質(zhì)量得分()分，環(huán)保工程評定得分()分，所有()個單位工程檢測驗收全部合格，總體水平在云南省同期高速公路建設(shè)項目總評中名列前茅。

該工程先后榮獲交通運輸部2010年度公路交通優(yōu)秀設(shè)計一等獎、2010年度云南省優(yōu)質(zhì)工程一等獎。

水麻高速的建成通車，為我國山區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下高速公路建設(shè)樹立了標(biāo)桿，為促進西部大開發(fā)，支持配合金沙江下游溪洛渡和向家壩兩個大型電站的建設(shè)，加快云南滇東北部經(jīng)濟社會發(fā)展起到了積極作用，也為天然的“中國交通歷史博物館”增添了絢麗的一筆。

站在豆砂關(guān)觀景臺上眺望，從谷底到云端，數(shù)百米陡陗山崖，跨越時空千載，古老的關(guān)河水路、秦開五尺古道和滇川公路、內(nèi)昆鐵路、水麻高速盡收眼底，無不使人感慨萬千，對工程建設(shè)者肅然起敬。

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