>上個世紀70年代末，中國做出了發(fā)展轎車工業(yè)的戰(zhàn)略決策，并在1987年提出：讓轎車進入中國家庭。為了讓中國人在最短的時間內，坐上中國人自己生產的轎車，共和國汽車工業(yè)的長子...">

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讓轎車進入中國家庭

  • 編輯：配音云
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  • 發(fā)布時間：2020-06-20 12:25:18
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上個世紀70年代末，中國做出了發(fā)展轎車工業(yè)的戰(zhàn)略決策，并在1987年提出：讓轎車進入中國家庭。
為了讓中國人在最短的時間內，坐上中國人自己生產的轎車，共和國汽車工業(yè)的長子——中國一汽，邁出了與國外汽車廠商合資經(jīng)營的歷史性步伐，開始將“大規(guī)模制造轎車”的戰(zhàn)略付諸實現(xiàn)。
1990年11月20日，中國一汽與德國大眾在北京人民大會堂就15萬輛轎車建設項目正式簽約。
在國家和地方**關注支持下，在中國一汽和德國大眾雙方的共同努力下，1991年2月6日，一汽-大眾汽車有限公司正式成立。這是中國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化轎車工業(yè)基地。

在這20年的發(fā)展進程中，在不同的發(fā)展階段，一汽-大眾從未停止進取，攀登、前行，壯大、成熟，一汽-大眾，留下了一行清晰、穩(wěn)健的成長印跡。
1996年7月，發(fā)動機傳動器廠全面建成投產，標志著一汽-大眾一期項目全面建成。對于動力總成的重視和發(fā)展，為一汽-大眾未來的全系列整車生產打下堅實的基礎。
前瞻的目光和非凡的勇氣，始終是一汽-大眾的推動力。面對市場出現(xiàn)的波動，一汽-大眾的雙方股東做出了建設轎車二廠的重大決策。2004年12月，轎車二廠正式建成投產。至此，一汽-大眾的年產能力由33萬輛提高到66萬輛，綜合實力大幅提升，產能也一舉躍居全國第一。
隨著國家經(jīng)濟發(fā)展方式轉變，調整優(yōu)化產業(yè)結構政策的出臺，中國汽車產業(yè)迎來了穩(wěn)步發(fā)展的大好機遇。為適應未來發(fā)展需要，擴大產能規(guī)模，同時響應國家關于西部大開發(fā)的號召，2009年5月，轎車三廠建設項目在成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)啟動、奠基并破土動工。目前，一汽-大眾成都生產基地一、二期工程30萬輛生產規(guī)模初步完成，一個現(xiàn)代化整車生產基地已初具規(guī)模。
“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間建成投產。新奧迪總裝車間實現(xiàn)了領先環(huán)保的數(shù)字化廠房規(guī)劃、100%柔性化的數(shù)字化生產、有序高效的數(shù)字化物流和可靠的數(shù)字化質保，是奧迪全球最先進的工廠之一。



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