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有色礦：熠熠生輝的裝卸品牌 ? ? ? ? ? ??

? ? 二十一世紀，世界經(jīng)濟一體化的世紀，在全球宏觀經(jīng)濟繼續(xù)看好和以科學發(fā)展觀為基調(diào)的宏大取向中，作為物流樞紐的港口日益在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。

? ? 新亞歐大陸橋東橋頭堡——連云港港，是我國能源外運和外貿(mào)運輸?shù)闹匾诎?，獨特的地理位置有著獨特的?yōu)勢。09年雖然受國際金融危機的影響，但連云港港卻實現(xiàn)了逆勢增長，這是連云港港與廣大客戶朋友合作共贏，共同打造億噸強港的良好開篇。

? ? 近年來，連云港港的快速發(fā)展為中西部地區(qū)的有色礦貿(mào)易提供了便捷的通道，一舉成為全國進口有色礦第一大港。有色礦作為我港的主要貨種，在連云港人不懈努力下，在有色礦上下游廣大朋友的鼎力支持下，有色礦的接卸已成為連云港港一塊熠熠生輝的裝卸金字招牌。

效率就是生命線。今年以來，有色礦運輸量在逆勢中實現(xiàn)了增長，鉻、錳、鉛、銅、鋅、鎳等有色礦進口量穩(wěn)步增長，09年上半年連云港港僅鉻礦就占了近全國進口量的半壁江山，鞏固了全國鉻礦進口最大集散地的龍頭地位。據(jù)海關統(tǒng)計數(shù)字，2008年和2009年上半年全國和連云港口岸有色礦進口份額情況如下： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

一組組無聲的數(shù)據(jù)時時在發(fā)出具有金屬質(zhì)感的聲音。

? ? 連云港港是國內(nèi)從事有色礦運輸作業(yè)的主樞紐港之一，港口四個作業(yè)公司10余個泊位長期從事有色礦裝卸業(yè)務。港口現(xiàn)有鐵路裝卸線的場地近300萬平方米，港內(nèi)外貨場堆存能力達到1000萬噸以上，27平方公里的中云臺國際物流園區(qū)已啟動建設。港口目前有色礦作業(yè)平均卸率在1.5萬噸以上，最高達3萬噸，贏得了廣大客戶的青睞和信任。

? ? 服務無止境，我們技術創(chuàng)新的步伐不會停，我們提高裝卸質(zhì)量的追求不會變。港口將有色礦列為港口主要接卸品牌，為實現(xiàn)內(nèi)地貨物一站式報關、報驗、訂艙、集疏運、儲運、包裝、分送等，達到內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的“無縫對接”，努力降低廣大客戶的經(jīng)營成本，我們進一步加快了內(nèi)陸綜合場站的建設。綜合物流場站已布點銀川、西寧、侯馬、洛陽、西安、徐州、淮安、宿遷等腹地重要節(jié)點城市和周邊地區(qū)，為中西部地區(qū)提供便捷的門到門服務，被稱為港口內(nèi)陸“連鎖店”。與長江、京杭大運河連接的通榆運河于2010年前建成通航，海、河、江一體化聯(lián)運即將成為現(xiàn)實。港口樞紐、鐵路樞紐、公路樞紐、航空樞紐共同形成海、陸、空、河、江、管道的多式聯(lián)運組合交通體系。

? ? 與此同時，專門組織人員研發(fā)改進生產(chǎn)工藝和接卸流程，結合客戶的需求制定了《散礦類貨物裝卸作業(yè)標準》，確定專門項目組負責跟蹤服務，漸已形成規(guī)模管理、流程明確、措施得力的品牌接卸。目前，港口每年用于有色礦裝卸機械化革新和工藝創(chuàng)新的金額達千萬元。

? ? 管理出生產(chǎn)力，管理出效益。為了確保有色礦的裝卸工作，從到港有色礦的卸船、轉場、清掃、保管、堆存到發(fā)運等各個環(huán)節(jié)進行細化，制定規(guī)范的裝卸作業(yè)標準。

? ? 碼頭前沿場地卸、堆貨物，應先清掃干凈碼頭面，堵塞好水眼及伸縮縫,及時掃清平臺積水和雜物，作業(yè)班組在開工前再進行二次清掃。投入使用的抓斗完好，干凈干燥，閉合嚴密無撒(念sa)漏，船邊根據(jù)需要懸掛墊布，卸船區(qū)域均為封閉作業(yè)，門機作業(yè)抓貨出艙前確認貨物不外溢方可出艙，走關應從安全網(wǎng)上通過，兌漏斗作業(yè)時要對準漏斗中心位置緩緩張開，控制高度在1.5米以下，保證車輛裝載不外溢，沿途不拋灑，嚴禁無關車輛通過、碾壓貨物，多艙口多票同時卸船兌汽車漏斗作業(yè)，漏斗上應懸掛漏斗專用號牌，便于轉運汽車司機辨別確認，參與轉運作業(yè)的翻斗汽車，車廂干凈干燥，無雜物，車廂門密封良好，行車速度要慢，特別是轉彎、過鐵路等路段，以防顛簸造成撒漏。汽車隊車輛應有《線路指示牌》，應擺放于駕駛室前方醒目處，外租車隊車輛應有《轉貨通行證》和《線路指示牌》?！毒€路指示牌》標清作業(yè)線路、船名、貨種、艙別、轉運汽車車號等明細。

? ? 作業(yè)人員在指揮裝車前，應認真確認轉運車輛、轉貨通行證和線路指示牌，車輛在未經(jīng)確認情況下，作業(yè)人員不得指揮裝車。

? ? 中止作業(yè)時，抓斗內(nèi)殘留貨物必須及時清除，做好船舶甲板、平臺（道溝）作業(yè)線路及機械工屬具等清掃工作。

? ? 貨管部理保員統(tǒng)一使用貨商部提供的《轉貨聯(lián)單》，按要求規(guī)范填寫開票?！掇D貨聯(lián)單》上加蓋使用單位印章方為有效聯(lián)單。

? ? 商檢監(jiān)磅貨物，理保員負責開票交與轉運司機，商檢方人員監(jiān)督開票，垛頭由商檢方人員負責收票。轉運聯(lián)單上應有理保員簽注的裝車開票時間、車輛衡重過磅時間、出橋頭門崗時間及轉貨通行證證號。

? ? 在轉運整個過程應做到空、重車輛，車車過磅、趟趟過磅，磅房應做好詳細的車輛過磅記錄。

? ? 垛頭受委托收票人員應佩戴好專用標志，在認真核對小票后方可指揮車輛進行卸貨。

選擇平整、潔凈的專用場地堆放，四周用隔離擋板或沙袋打圍堰，按貨物種類進行分票分開堆放，貨垛間距不小于1米。堆垛應成錐型，做到垛腳四邊整齊成線，棱角清楚，垛頂規(guī)范。

堆垛完畢應清理干凈跺腳貨物，貴重貨物需苫蓋嚴密，采取防風措施，大型貨垛應加防風網(wǎng)罩，加壓防風包應做到壓包成行規(guī)范。貨垛及零尾貨物上應有《貨物標示牌》，標示牌應標明船名、貨種、數(shù)量。

? ? 拆垛作業(yè)，斗車應從貨垛的一面依次拆起，斗車應從貨垛底部依次鏟起，拆垛過程要始終保持跺腳成線，垛頂平整成型，不得出現(xiàn)凹凸及單雙邊“尾巴”現(xiàn)象，裝卸班組清掃人員要及時清掃，保證貨物不被機械碾壓，地角按理保要求單獨堆放，做好機械工屬具清、道路清、庫場清。

? ? 裝車作業(yè)執(zhí)行開、收票制度。理保員負責指定貨垛開票作業(yè)，受委托收票人員應佩戴好專用標志，在認真核對小票后方可指揮車輛進行卸貨。作業(yè)人員將車廂清掃干凈，待理保員驗收合格在車廂注明“已查”字樣后方可鋪掛車廂內(nèi)使用的墊布，計量裝載機在裝車前，應認真做好重載預熱、置零和過磅校正工作，嚴格按照裝載機計量管理規(guī)定進行裝車，并保留裝車計量碼單詳細記錄。鏟貨時斗內(nèi)貨物不得過滿，行走前必須抖動兩次貨斗，班組垛頭人員應用鐵锨將斗內(nèi)貨物四周拍實，行走要慢；倒貨時斗內(nèi)貨物要倒凈，班組工序指揮手確認，必要時用鐵锨鏟凈，保證裝載不虧噸、不超載。裝車完畢，作業(yè)人員按要求平整貨物，將墊布扎扣嚴密，將車廂周圍撒漏的貨物及時清理干凈歸垛，嚴禁將貨物掃在車廂底部或車輪軌道處。裝車指導員對裝車質(zhì)量進行檢查確認，理保員對零尾貨歸垛、貨垛清理及苫蓋情況進行檢查確認。

? ? 外轉作業(yè)要求實行五聯(lián)開票制度，由門崗查驗收取出門證聯(lián)，并簽注出港時間，返崗作業(yè)小票上應有貨場作業(yè)時間，門崗簽注進港時間，磅房衡重時間，及到達指定貨位后，理保員簽注姓名和卸貨時間，車輛回空衡重時，無理保員簽收和卸貨時間的車輛不得在小票上蓋章放行。

? ? 作業(yè)過程中，作業(yè)面上撒漏貨物應及時清掃歸垛。

? ? 有色礦嚴禁在惡劣天氣下進行裝卸作業(yè)。

? ? 為了全方位滿足貨主的需求，連云港港敢為人先，從07年初推出集改散、散改集工作，合理布局作業(yè)區(qū)域，制定相應任務目標及獎罰措施，各作業(yè)公司從提高作業(yè)效率，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，降低綜合成本等方面下大力氣改進作業(yè)工藝，形成了集提返箱、裝拆箱、汽火車發(fā)運為一體的全機械化作業(yè)流程。同時積極協(xié)調(diào)鐵路，解決發(fā)運環(huán)節(jié)的問題，加強與箱公司合作，簽訂空箱堆放協(xié)議，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，有效降低了整體費用。

? ? 科學化、規(guī)范化的管理促使裝卸效率不斷提高，尤其是在有色礦的裝卸作業(yè)中,加強監(jiān)管巡查，確保了生產(chǎn)流程的順暢和裝卸工作的高質(zhì)量、高效率，使貨主利益至上的理念轉化為優(yōu)質(zhì)高效的服務，讓有色礦成為促進港口繁榮的一張動態(tài)名片。

? ? 客戶的需求是我們的追求。港口集團領導及市場開發(fā)業(yè)務人員不斷深入有色礦生產(chǎn)廠家及各大出口龍頭企業(yè)，及時獲得市場信息，認真聽取貨主的意見和要求。堅持定期走訪貨主，聽取意見和建議，邀請有色礦廠家來港，開展共建活動，以誠信打動客戶，以服務贏得客戶。目前已有：嘉能可資源亞洲有限公司、印尼普力瑪?shù)V產(chǎn)貿(mào)易有限公司、卡瑪斯國際貿(mào)易有限公司、中鋼爐料、中國五礦、亞洲礦業(yè)貿(mào)易（深圳）有限公司、四川大洋貿(mào)易有限公司、永世貿(mào)易有限公司、云南恒昊進出口貿(mào)易有限公司、上海青山控股、陜西金剛五礦等十余家大中型礦產(chǎn)品貿(mào)易公司與我港密切合作，年貿(mào)易量達*萬噸左右。

? ? 為打造口岸服務環(huán)境，加快貨物通關速度，港口與海關、國檢、鐵路、邊檢等口岸單位緊密協(xié)作、通力配合，成立了有色礦品質(zhì)檢驗中心，使得進口有色礦檢驗時間大大壓縮，從原先的1—2個月壓縮到幾天之內(nèi)即可完成。在貿(mào)易結算、檢查檢疫、集疏運、船停時等方面提供高效、快捷的服務，為有色礦的進出口貿(mào)易建立綠色通道。

? ? 連云港港以構建規(guī)?；?、大型化、專業(yè)化的世界級樞紐大港為方向，著力優(yōu)化馬腰、廟嶺、墟溝3個作業(yè)區(qū)的功能提升，加快推進旗臺、大堤兩個作業(yè)區(qū)的功能建設，重點建設集裝箱、礦石、原油等大型化專業(yè)化碼頭，配套延伸航運航修、現(xiàn)代物流、保稅、臨港工業(yè)等功能，進一步增強連云港港的樞紐功能。

? ? 硬件的發(fā)展必然輔以軟件的創(chuàng)新。我們將始終秉承“客戶的需求 我們的追求”的服務宗旨，創(chuàng)新裝卸工藝、優(yōu)化口岸環(huán)境，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、專業(yè)的價值鏈服務，為有色礦的進出口提供良好的服務平臺，爭取實現(xiàn)“雙贏”與“多贏”。憑借良好的信譽和優(yōu)質(zhì)服務，把成為企業(yè)的原料處、銷售處、期貨處作為奮斗目標，為有色業(yè)界的上下游企業(yè)及海內(nèi)外企業(yè)提供聯(lián)絡的平臺和信息傳輸?shù)臉蛄骸?/div>

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