企業(yè)專題片配音《八字嶺隧道》介紹

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湖北宜昌至恩施公路是滬蓉國道主干線的重要組成部分，其中八字嶺隧道是全線的重點控制性工程。隧道位于湖北省長陽縣與巴東縣交界處，設計時速80km/h，左線長3521m，右線長3544m，通風橫洞長486m，建筑凈高5.0m，凈寬9.75m。采用2.41%單向縱坡，2%單向橫坡。
隧道進口為上下行分離式雙向四車道，下穿318國道，最小埋深僅0.5m。出口為國內首次使用的分岔式隧道結構形式。最大開挖跨度達24.7m，是亞洲開挖跨度最大的公路隧道，分岔段中隔墻最小厚度僅為0.9m。 隧道地質情況復雜，同時存在巖溶突水、突泥、煤層瓦斯、采空區(qū)、斷層破碎帶等多種不良地質現(xiàn)象。 隧道進口采用超淺埋進洞防護技術，由大管棚、小管棚、工字鋼拱架與地面防護構成綜合防護體系，保證了隧道的施工生產和318國道的正常交通。 出口分岔段采用“大跨度分岔隧道施工工法”施工，利用三維模型試驗，模擬圍巖及支護結構受力情況，大拱段上下臺階四部序開挖，分岔段對中隔墻采取有效保護交錯開挖。隧道光面爆破效果良好，三級以上圍巖炮眼半痕率高達95%以上，拱部平均線性超挖值3cm，拱部最大超挖值7cm，邊墻、仰拱、隧底基本零欠挖。隧道貫通精度突出，遠高于設計和規(guī)范要求水平。 通過對支護結構應力及變形監(jiān)測，及采用多種超前預報措施，有效保證了施工安全。 大跨段二次襯砌采用自主設計的組合式模板，分岔段采用部分中隔墻與主洞襯砌整體施工技術，徹底解決了分岔隧道滲漏水的質量通病。襯砌混凝土內實外美，615環(huán)襯砌一次驗收合格率100%。經檢測，襯砌混凝土背后無一空洞，表面平整度遠高于設計和規(guī)范要求水平。 隧道防排水系統(tǒng)完善，排水通暢。洞內采用新型EVA/ECB防水板、止水條、止水帶、排水盲管、排水溝等構成立體防排水體系，全隧無一處滲漏。隧道消防利用圍巖裂隙水作為水源，節(jié)約投資50%，環(huán)保節(jié)能。隧道路面平整、坡度順暢、曲線圓順，路標及安全設施齊全。 施工中嚴格貫徹“不破壞就是最好的保護”的環(huán)保理念，對施工廢水、廢渣，經過處理后統(tǒng)一排放，對隧道邊仰坡、棄碴場等施工用地及時綠化和復耕，實現(xiàn)了工程與周邊自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一。施工中，廣泛開展技術創(chuàng)新和科技攻關，除推廣應用了建筑業(yè)10項新技術中的8大項16個子項外，還大量應用了自主研發(fā)的新技術和科研成果及預應力錨桿、對拉錨桿等新型支護材料?！按罂缍确植硭淼朗┕すしā睒s獲國家級工法，《分岔隧道設計施工關鍵技術研究》獲交通部科技進步二等獎，填補了國內類似工程施工技術的空白。 本工程先后榮獲鐵道部火車頭優(yōu)質工程一等獎、湖北省優(yōu)秀設計評價等榮譽。八字嶺隧道通車以來，運營狀況良好，各項技術指標均在控制范圍內，未發(fā)現(xiàn)任何安全質量隱患，經濟和社會效益顯著，用戶評價非常滿意！
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