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今年以來(lái)，機(jī)務(wù)系統(tǒng)干部職工堅(jiān)決貫徹路局、局*委的決策部署，本著“設(shè)施設(shè)備升級(jí)改造強(qiáng)基礎(chǔ),機(jī)車(chē)質(zhì)量、司機(jī)作業(yè)數(shù)據(jù)化管理促達(dá)標(biāo)”的思路，創(chuàng)新管理思維，做實(shí)頂層設(shè)計(jì)，將“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”落實(shí)到具體行動(dòng)中，體現(xiàn)在管理行為上。 一、推進(jìn)設(shè)施設(shè)備改造，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)、能力雙提升 “要讓職工能夠干標(biāo)準(zhǔn)活，必須給職工創(chuàng)造良好的設(shè)備設(shè)施條件”，這是路局主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)機(jī)務(wù)強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的基本要求，也是我們面對(duì)的主要問(wèn)題。機(jī)車(chē)整備露天作業(yè)，大風(fēng)、雨雪天不能登頂，職工“干不了”，“三九”的嚴(yán)寒、“三伏”的酷暑，職工“不愿干”，地溝設(shè)計(jì)不合理，趴在地上看部件，職工“干不好”。沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段配屬機(jī)車(chē)由206臺(tái)增加到468臺(tái)后，檢修整備能力嚴(yán)重不足，部分長(zhǎng)交路機(jī)車(chē)運(yùn)用半個(gè)月走行1.8萬(wàn)公里才能入庫(kù)整備20分鐘，遇有列車(chē)晚點(diǎn)、雨雪天氣，就這20分鐘的時(shí)間也無(wú)法保證。去年，客車(chē)機(jī)故達(dá)193起，晚點(diǎn)246列。蘇家屯機(jī)務(wù)段作為全局機(jī)車(chē)檢修基地，設(shè)施設(shè)備為老型內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修配置，工裝工具落后、核心技術(shù)不掌握，關(guān)鍵部件不能修，僅停留在部件簡(jiǎn)單拆裝上，已不適應(yīng)數(shù)字化、智能化的和諧機(jī)車(chē)檢修需求。大連機(jī)務(wù)段撤段又恢復(fù)后，院區(qū)被分割占用，空間僅為撤段前的40%，檢修整備能力不足、段容段貌不整，生產(chǎn)生活條件較差，職工缺乏自豪感、歸屬感和凝聚力，隊(duì)伍長(zhǎng)期不穩(wěn)定。今年年初，路局、局*委做出對(duì)機(jī)務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)能改造的決策，我們緊緊把握這一難得發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)棚改庫(kù)、地溝改造，推動(dòng)沈陽(yáng)、蘇家屯、大連段擴(kuò)能升級(jí)，夯實(shí)機(jī)務(wù)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的基石。增強(qiáng)了隊(duì)伍的凝聚力。全局22處整備棚改暖庫(kù)，369條、14395米地溝升級(jí)改造，作業(yè)環(huán)境發(fā)生質(zhì)的飛越，得到廣大職工擁護(hù)，也為落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了良好的條件。
原來(lái)能力緊張，把車(chē)攆出去就不錯(cuò)了，沒(méi)有時(shí)間落標(biāo)準(zhǔn)。刮風(fēng)下雨蹬不了頂，沒(méi)有條件落標(biāo)準(zhǔn)。有的干部明知道落不了標(biāo)準(zhǔn)還考核，大家有怨氣。這回條件改善了、作業(yè)時(shí)間充足了，干活也不遭罪了，大家打心底里擁護(hù)，沒(méi)啥說(shuō)的，就得把活干標(biāo)準(zhǔn)！提高了安全保障能力。各主要整備點(diǎn)增設(shè)了車(chē)輪踏面、車(chē)底狀態(tài)、弓網(wǎng)檢測(cè)裝置，自動(dòng)測(cè)量輪對(duì)和車(chē)頂狀態(tài)，全面卡控關(guān)鍵部位。“質(zhì)量不好不出庫(kù)”這一標(biāo)準(zhǔn)真正得以落實(shí)。提升了生產(chǎn)保障能力。沈陽(yáng)段較改造后可多停留28臺(tái)機(jī)車(chē)，從硬件上為生產(chǎn)組織提供了保障，解決了原來(lái)機(jī)車(chē)運(yùn)用、檢修、整備組織混亂、庫(kù)內(nèi)秩序雜亂的問(wèn)題，提升了機(jī)車(chē)檢修品質(zhì)。以蘇家屯段設(shè)施設(shè)備加強(qiáng)、工裝工具升級(jí)為契機(jī)，掌握了輪驅(qū)、變流器、微機(jī)控制系統(tǒng)等三大核心技術(shù)，建成了全路唯一取得資質(zhì)的輪驅(qū)數(shù)字化生產(chǎn)線(xiàn)和制動(dòng)夾鉗、油壓減振器等關(guān)鍵部件生產(chǎn)線(xiàn)，擁有了和諧機(jī)車(chē)檢修的主動(dòng)權(quán)、話(huà)語(yǔ)權(quán)。檢修后機(jī)車(chē)故障率為0.09件，較機(jī)車(chē)廠(chǎng)降低0.03件。改善了生產(chǎn)生活條件。大連機(jī)務(wù)段檢修整備能力全面加強(qiáng)，閑置的機(jī)車(chē)扇形庫(kù)改造后集生產(chǎn)、辦公、指揮多個(gè)功能為一體，生產(chǎn)條件大為改善，新建“四位一體”綜合樓、羽毛球館、籃球場(chǎng)等設(shè)施，豐富了職工文化生活，增強(qiáng)了企業(yè)凝聚力。飽經(jīng)滄桑的百年老段實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)化、現(xiàn)代化的華麗轉(zhuǎn)身。
二、實(shí)施數(shù)據(jù)機(jī)務(wù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備、作業(yè)雙達(dá)標(biāo) 通過(guò)架設(shè)大數(shù)據(jù)與設(shè)備質(zhì)量、司機(jī)作業(yè)行為之間的橋梁，讓數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，用數(shù)據(jù)管控。 1.數(shù)據(jù)管設(shè)備，推進(jìn)機(jī)車(chē)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。 人的健康狀態(tài)可通過(guò)儀器采集各部位數(shù)據(jù)指標(biāo)來(lái)確定。同樣，機(jī)車(chē)也可以利用工裝工具采集各部件特征數(shù)據(jù)來(lái)判定質(zhì)量狀態(tài)，確定具體修程。本著這一思路，針對(duì)機(jī)車(chē)質(zhì)量控制過(guò)程也是各部件檢修流轉(zhuǎn)過(guò)程的特點(diǎn)，我們以二維碼為載體，賦予其相應(yīng)的數(shù)據(jù)內(nèi)容，二維碼跟著部件走，數(shù)據(jù)跟著二維碼走，就能完成相應(yīng)的管理。為此，我們將原來(lái)只用于記錄部件出入庫(kù)的二維碼，根據(jù)其入庫(kù)、出庫(kù)、裝車(chē)、檢修、報(bào)廢等不同環(huán)節(jié)，賦予其相應(yīng)的基本參數(shù)、維修、故障、檢修工時(shí)等數(shù)據(jù)，歷時(shí)一年時(shí)間，掌握一臺(tái)機(jī)車(chē)19536部件、6981個(gè)數(shù)據(jù)。通過(guò)設(shè)定數(shù)據(jù)之間邏輯關(guān)系，開(kāi)發(fā)相應(yīng)軟件系統(tǒng)，有效利用這些數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)檢修整備過(guò)程中六大數(shù)據(jù)管控。 管控安全：與安全有關(guān)的19項(xiàng)119個(gè)配件、346個(gè)參數(shù)，數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)不能交車(chē)驗(yàn)收。 管控技術(shù)：能夠準(zhǔn)確開(kāi)藥方，精準(zhǔn)定修程。 管控生產(chǎn)：哪個(gè)部件、班組、工作者影響檢修進(jìn)度一目了然。 管控質(zhì)量：部件檢修、委外修、新配件數(shù)據(jù)不符不能裝車(chē)，關(guān)鍵螺栓力矩?cái)?shù)據(jù)不符不能進(jìn)入下道工序。 管控班組：通過(guò)人員、任務(wù)、工時(shí)、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，能夠合理調(diào)配勞力，精細(xì)化管理。 管控成本：與技術(shù)管理相結(jié)合，可以準(zhǔn)確掌握部件是否維修、更換，實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)檢修前就知道成本，變修后算賬為修前控制。 數(shù)據(jù)管設(shè)備有效解決了工藝范圍假落實(shí)、假驗(yàn)收，表簿冊(cè)繁多假填記、假施修等問(wèn)題，解決了同類(lèi)故障頻發(fā)的頑疾。今年以來(lái)消滅了車(chē)頂、走行部及火災(zāi)事故，機(jī)故率0.38件/十萬(wàn)公里較去年同期下降0.3。 2.數(shù)據(jù)管行為，推進(jìn)機(jī)車(chē)乘務(wù)員作業(yè)達(dá)標(biāo)。 數(shù)據(jù)能體現(xiàn)人的健康情況，同樣人的每一種行為也都對(duì)應(yīng)一組數(shù)據(jù)，司機(jī)作業(yè)行為達(dá)標(biāo)也可以通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)體現(xiàn)。我們將司機(jī)動(dòng)閘把、動(dòng)監(jiān)控器、動(dòng)手柄這些行為的對(duì)與錯(cuò)都變成相應(yīng)數(shù)據(jù)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別這些數(shù)據(jù)，并通過(guò)開(kāi)發(fā)的軟件進(jìn)行匯總，不落標(biāo)的問(wèn)題就清楚呈現(xiàn)，管理人員針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)行為數(shù)據(jù)化管控。 為此，我們通過(guò)梳理技規(guī)、操規(guī)、行規(guī)，結(jié)合近十年機(jī)務(wù)發(fā)生的作業(yè)事故，篩選105項(xiàng)能夠?qū)е率鹿实淖鳂I(yè)行為，找出所對(duì)應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，如：中間站停車(chē)超過(guò)二十分鐘試閘這一作業(yè)行為，通過(guò)采集中間站、速度為零、超過(guò)20分鐘、列車(chē)管、均衡風(fēng)缸壓力等9個(gè)特征數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，計(jì)算機(jī)就可以識(shí)別這一作業(yè)行為的對(duì)與錯(cuò)。 作業(yè)行為數(shù)據(jù)化管控后，司機(jī)只要不達(dá)標(biāo)就能分析出來(lái)，車(chē)間就能知道，解決了原來(lái)管理死角多、盲區(qū)大，干部連軸轉(zhuǎn)也看不住現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題。今年，我們段計(jì)算機(jī)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題679件，占問(wèn)題總數(shù)的43%，提高了乘務(wù)員落標(biāo)的自覺(jué)性，而且是心悅誠(chéng)服。
三、推動(dòng)管理提質(zhì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)效率、效益雙提高 為實(shí)現(xiàn)效益最大化，我們轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀(guān)念，打破慣性思維，推動(dòng)管理提質(zhì)升級(jí)，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)營(yíng)效益。實(shí)施精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)達(dá)速提速提噸。清理影響效率的制度、標(biāo)準(zhǔn)1043項(xiàng)。壓縮31個(gè)區(qū)段客車(chē)、12個(gè)區(qū)段貨車(chē)運(yùn)行時(shí)分23小時(shí)。提高21個(gè)區(qū)段牽引定數(shù)增幅達(dá)1000噸。開(kāi)發(fā)軟件，只要未達(dá)速就能發(fā)現(xiàn)，提高乘務(wù)員達(dá)速意識(shí)，把速度還給了運(yùn)輸。機(jī)務(wù)系統(tǒng)實(shí)施達(dá)速、提速提噸后，運(yùn)輸效率大幅提高，相當(dāng)于每天節(jié)省43.5臺(tái)機(jī)車(chē)，150個(gè)機(jī)班，也節(jié)約了貨車(chē)使用費(fèi)。實(shí)施科學(xué)化管理，實(shí)現(xiàn)修制改革創(chuàng)新。采取“數(shù)據(jù)定修程，數(shù)據(jù)定范圍”，打破好件、壞件一起過(guò)度修的弊端。和諧內(nèi)三機(jī)車(chē)C4修原來(lái)需要180萬(wàn)，我們通過(guò)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定修程，只修應(yīng)該修理的部件，用80萬(wàn)就能完成C4修，而且也確保了質(zhì)量。采取機(jī)車(chē)走行公里上限狀態(tài)修，上半年延長(zhǎng)公里部分相當(dāng)于節(jié)支2200萬(wàn)元。采取和諧車(chē)輪對(duì)“全局一條輪”管理，集中檢修、統(tǒng)一調(diào)配，杜絕輪對(duì)檢修中的浪費(fèi)，今年以來(lái)節(jié)約5250萬(wàn)元。
實(shí)施集約化管理，精打細(xì)算過(guò)好日子。結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，撤消原局救援中心、山海關(guān)客整車(chē)間，大虎山、399四個(gè)加油點(diǎn)，對(duì)35個(gè)出勤點(diǎn)采取遠(yuǎn)程自助出勤，優(yōu)化360人補(bǔ)充到其他缺員崗位。為解決干部脫離實(shí)際、脫節(jié)現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題，取消運(yùn)用車(chē)間培訓(xùn)指導(dǎo)司機(jī)62人充實(shí)到一線(xiàn)。通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，和諧機(jī)車(chē)變流柜、動(dòng)力組等部件實(shí)現(xiàn)自主檢修，上半年累計(jì)節(jié)支850萬(wàn)元。輪驅(qū)自主檢修，使輪對(duì)價(jià)格由原來(lái)委外修的平均每條20.6萬(wàn)元降至12.7萬(wàn)元，投產(chǎn)以來(lái)節(jié)約7390.8萬(wàn)元。穩(wěn)中求進(jìn)也需揚(yáng)帆破浪，創(chuàng)新發(fā)展自當(dāng)策馬加鞭。機(jī)務(wù)系統(tǒng)將以這次現(xiàn)場(chǎng)會(huì)為新起點(diǎn)，深化強(qiáng)基達(dá)標(biāo)科學(xué)干，建設(shè)數(shù)字機(jī)務(wù)真心干，推進(jìn)提質(zhì)增效大膽干，履行一崗雙責(zé)干凈干，為沈陽(yáng)局改革發(fā)展注入新動(dòng)力。
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