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工程質(zhì)量控制 為保證工程建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目建立健全質(zhì)量管理體系，制定了各項(xiàng)質(zhì)量管理制度，推行全面質(zhì)量管理，并將創(chuàng)優(yōu)作為施工管理工作的重點(diǎn)，樹立整體觀念，從每項(xiàng)工程的每道工序抓起，各作業(yè)隊(duì)、工班共同努力，嚴(yán)格要求，確保質(zhì)量管理工作全面、深入、自始自終地開展。 橋梁施工質(zhì)量管理作為項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)，項(xiàng)目部對(duì)橋梁施工進(jìn)行全過(guò)程、全方位的控制與管理。在工程開工之前，認(rèn)真組織圖紙會(huì)審，并且結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，從人員組織、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備組織、施工工藝培訓(xùn)等方面合理安排，針對(duì)重難點(diǎn)項(xiàng)目制定專項(xiàng)施工方案， 并嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。從鉆孔灌注樁施工，到承臺(tái)、墩柱、蓋梁、架梁及橋面附屬結(jié)構(gòu)施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)均嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度，堅(jiān)持上道工序不合格，下道程序不施工的原則。根據(jù)最終監(jiān)測(cè)結(jié)果：全線橋梁樁基總量xxx根， I類樁xxx根，占樁基總量的xx.x%，未出現(xiàn)III類樁，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)100%合格。 本工程路基挖方xxx萬(wàn)立方米，填方xxx萬(wàn)立方米，填挖方工程量巨大。挖方路基主要是山體開挖，在開挖前做好排水措施，按照光面爆破進(jìn)行路塹巖石挖方施工，保證邊坡穩(wěn)定和完整，為后續(xù)高邊坡防護(hù)提供良好的工作面。正式填筑前，進(jìn)行路基試驗(yàn)段填筑，以確定填料的最佳含水率和松鋪厚度，以及壓路機(jī)的最佳碾壓遍數(shù)、行駛速度等，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批，用以指導(dǎo)全段路基的施工。在施工過(guò)程中，嚴(yán)控填料質(zhì)量、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、填土速率和養(yǎng)護(hù)。高填方路段填筑質(zhì)量作為路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)，通過(guò)優(yōu)先安排施工作業(yè)面，留出充足沉降時(shí)間，過(guò)程中還采取強(qiáng)夯措施來(lái)加速沉降過(guò)程，是不均勻沉降降到最小。根據(jù)施工過(guò)程中和交工通車一年來(lái)的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)，高填方路段的最大沉降量為x.xxcm，小于設(shè)計(jì)允許沉降值，路面平整，未出現(xiàn)裂紋。項(xiàng)目在省、市質(zhì)監(jiān)站及建設(shè)方的多次綜合檢查中名列前茅，并獲得省安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地稱號(hào)。20xx年x月交工驗(yàn)收時(shí)，綜合評(píng)分為xx.x分，工程質(zhì)量整體達(dá)到優(yōu)良。 結(jié)語(yǔ) 31省道諸暨王家湖至五泄段改建工程經(jīng)過(guò)一年多繁忙的重載交通的運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，道路平整舒適，路面性能良好，橋梁及隧道線形平順、結(jié)構(gòu)安全，整體路況質(zhì)量?jī)?yōu)良。作為諸暨市城市三環(huán)線的重要組成部分，公司承建的31省道諸暨王家湖至五泄段改建工程在諸暨及紹興市樹立了良好的上海品牌形象，為完善諸暨市城市快速道路交通系統(tǒng)、促進(jìn)諸暨市經(jīng)濟(jì)社會(huì)更好更快發(fā)展發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
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