企業(yè)專題片配音鄭焦城際黃河橋宣傳片解說(shuō)詞配音文案

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黃河，波濤洶涌，奔流不息，一瀉千里。它滋潤(rùn)著華夏大地，哺育了勤勞智慧的中原兒女，孕育了燦爛悠久的中華文明。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，勇敢進(jìn)取的大橋人用智慧和汗水，為她點(diǎn)綴了20余座美麗的人間彩虹。母親河，一次又一次見證了大橋人拼搏奉獻(xiàn)的身影。 如今，中原崛起宏圖再展，在美麗的邙山腳下，在風(fēng)景秀麗的鄭州黃河游覽區(qū)旁邊，在黃河中下游分界線處,面對(duì)“炎黃二帝”關(guān)注的眼神，一座規(guī)模宏大、技術(shù)先進(jìn)的鄭焦城際鐵路黃河大橋正在建設(shè)，大橋人又開始了新的跨越！ 鄭州至焦作城際鐵路鄭州黃河大橋?yàn)猷嵔钩请H鐵路暨改建京廣鐵路跨越黃河的共用橋梁，是黃河上第一座也是目前唯一一座現(xiàn)代化的四線鐵路大橋。大橋兩端引橋?yàn)樗木€平行分建，主橋?yàn)樗木€合建三主桁下承式連續(xù)鋼桁梁。鄭焦城際鐵路橋全長(zhǎng)9.63km，設(shè)計(jì)時(shí)速為200km/h，按250km/h進(jìn)行預(yù)留；京廣改線橋?yàn)閲?guó)家Ⅰ級(jí)干線鐵路，全長(zhǎng)11.28km，設(shè)計(jì)時(shí)速為160km/h。 鄭焦線與京廣改線南岸引橋跨過(guò)江山路后沿既有京廣線前行，北岸引橋并行跨越老田庵工程、北衛(wèi)堤、既有京廣線、人民勝利渠、黃河北大堤后分離，鄭焦線引橋折向西北，跨過(guò)武嘉干渠和共產(chǎn)主義渠后終止，改建京廣線引橋則折向東，穿過(guò)詹店、魏莊后與既有京廣線順接。 大橋具有規(guī)模大、結(jié)構(gòu)新、施工難度高等特點(diǎn)。全橋混凝土總量91.3萬(wàn)方，鋼筋8萬(wàn)噸，鋼梁7.2萬(wàn)噸，建設(shè)規(guī)模大。該橋?yàn)閲?guó)內(nèi)第一座變高度曲弦桁架三主桁梁式橋，造型優(yōu)美，為黃河風(fēng)景區(qū)增加一道亮麗的人文景觀;鋼桁梁橫向?qū)挾戎挥?5m,是國(guó)內(nèi)三主桁橋梁中寬度最窄的橋梁；主橋鋼梁長(zhǎng)2200m，均采用兩孔一聯(lián)方式布置，避免了長(zhǎng)聯(lián)鋼桁梁需要大的伸縮縫及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器；鋼梁上弦采用散拼節(jié)點(diǎn)，下弦采用整體節(jié)點(diǎn)，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎；該橋跨越黃河主槽、既有公路、京廣鐵路、黃河控導(dǎo)工程、黃河大堤、特高壓架空線等大量險(xiǎn)工結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式多，各種問(wèn)題協(xié)調(diào)量大；由于地處黃河中下游分界處，地質(zhì)情況也特別復(fù)雜；跨越主河槽的三主桁鋼桁梁采用多點(diǎn)同步連續(xù)單聯(lián)頂推方式進(jìn)行架設(shè)，科技含量高，施工難度大。 新穎、優(yōu)美的橋梁需要精心的施工來(lái)完成。根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及水文地質(zhì)情況，我們對(duì)橋梁施工方案進(jìn)行了大量的技術(shù)研究與科研攻關(guān)。 主橋基礎(chǔ)施工前，先設(shè)置跨越黃河主河槽的棧橋，將南北兩岸連通成一體。主河槽邊基礎(chǔ)利用枯水期進(jìn)行筑島或搭設(shè)施工平臺(tái)，采用大功率旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工，采用鋼圍堰或深井降水與鋼圍堰相結(jié)合的方法進(jìn)行承臺(tái)施工；采用整體鋼模進(jìn)行墩身澆筑。 黃河灘地及陸地引橋基礎(chǔ)采用旋挖鉆及汽車鉆相結(jié)合進(jìn)行鉆孔樁施工，承臺(tái)采用井點(diǎn)降水放坡開挖或鋼管樁進(jìn)行邊坡防護(hù)開挖施工，墩身采用整體鋼模進(jìn)行施工。 主橋上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁采用頂推加懸拼的方法進(jìn)行拼裝；其中水中墩69#墩-81#墩采用拼裝一聯(lián)即作為獨(dú)立單元進(jìn)行頂推的方法施工，這樣可以在頂推前一聯(lián)鋼桁梁的同時(shí)拼裝后一聯(lián)，減少了一次頂推的長(zhǎng)度與重量，降低了多點(diǎn)同步頂推的難度，加快了施工進(jìn)度；灘地墩81# -89#墩鋼桁梁則充分利用鋼梁自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及位于岸灘上的地理優(yōu)勢(shì)，采用龍門吊機(jī)起吊進(jìn)行懸臂拼裝方法進(jìn)行架設(shè)。 鄭焦、京廣改線主河槽兩側(cè)灘地引橋40m箱梁及鄭焦線南岸陸地引橋32m箱梁采用移動(dòng)模架進(jìn)行施工；鄭焦線北岸陸地引橋32m箱梁及京廣線北岸陸地引橋32mT梁采用預(yù)制架設(shè)法進(jìn)行；鄭焦、京廣線引橋跨越既有京廣鐵路、人民勝利渠及鄭焦線跨越共產(chǎn)主義渠連續(xù)梁全部采用掛籃懸臂澆筑施工；鄭焦、京廣線引橋跨黃河北大堤系桿拱橋采用先梁后拱法進(jìn)行。 大橋人本著“把事情做到最好”的理念，堅(jiān)持“安全質(zhì)量規(guī)范化、進(jìn)度控制剛性化、成本管理精細(xì)化、文明施工常態(tài)化”，以“精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化”管理為有力支撐，以先進(jìn)科學(xué)的管理為工程高速優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供可靠保證。 “建一座橋梁，樹一座豐碑，交一方朋友”，是我們永遠(yuǎn)的追求。承擔(dān)鄭焦城際鐵路黃河大橋施工任務(wù)的中鐵大橋局，將認(rèn)真落實(shí)胡錦濤總書記提出的“建設(shè)世界一流橋梁，向世界展示中國(guó)的建橋水平”的指示精神，在河南城際鐵路有限公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在設(shè)計(jì)單位中鐵咨詢和監(jiān)理單位北京中鐵誠(chéng)業(yè)的鼎力支持幫助下，秉承“跨越天塹、超越自我”的企業(yè)精神，以建設(shè)一流城際鐵路和精品橋梁為目標(biāo)，用嚴(yán)格的管理，精湛的技術(shù)，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、和諧地建好鄭焦城際鐵路黃河大橋，在偉大的母親河上實(shí)現(xiàn)新的跨越！為河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展和我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展再做貢獻(xiàn)，與社會(huì)各界朋友攜手共創(chuàng)美好明天！
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